Samedi 28 janvier 2012 6 28 /01 /Jan /2012 18:47

Cet après-midi, soleil, 14° et vent du nord par rafales entre 50 et 70 km. Le temps adéquat pour tester le comportement de la roue Madine d'Oderen. Bien sûr avec des flancs de 88mm, je connaissais à l'avance le résultat, mais bon il fallait quand même le valider sur le terrain.

Les premiers kilomètres avec le vent de trois quart face ont vraiment été difficiles. Je n'avançais pas, j'avais l'impression d'être dans un col. Ca freinait carrêment à l'arrière et je sentais bien les rafales, par de vrais coups d'arrêt. Par contre ça bougeait moins que je ne le pensais ; je suis arrivé à garder mon cap sans de gros écarts. Bon la roue est à l'arrière et est donc moins sensible aux changements de direction, avec en plus le poids du corps dessus.

roue88.jpg Au 5ème km, virage à droite et vent dans le dos puis trois quart arrière. Enfin, la grand voile était hissée sur l'arrière du vélo et ça poussait vraiment fort, plus que je ne le pensais. Pour m' en convaincre, je me suis arrêté sur le bas coté avec vent 3/4 arrière en tenant guidon et selle du vélo ; j'ai enlevé la main de la selle et immédiatement la roue arrière a rippée et est partie violemment sur l'avant... impressionnant et preuve de la puissance de la poussée sur les flancs de la roue.

Après le demi-tour, j'ai pu remonter vraiment face au vent. Pas simple, le vélo était  plus stable  mais c'était aussi compliqué d'envoyer, car ca poussait sur les flancs mais vers l'arrière, donc je luttais plus que je ne fendais la bise...

Enfin, le retour avec le vent en latéral arrière a été un réel plaisir : plus de 40 km sans appuyer .....ce coup-ci ça poussait dans le bon sens.

 

Donc pas de surprise, c'est une roue qui perd toute son efficacité avec un vent fort de face ou 3/4 face, il vaut mieux rester avec des Raon en 30mm, où alors ne rouler qu'avec le vent dans le dos.

 

Au final, je reste persuadé de l'efficacité de la Madine d'Odéren sur un vélo typé triathlon ou contre la montre pour effectuer ce type d'épreuve dans de bonness conditions idéales, c'est à dire avec peu de vent, sur un parcours plutôt plat et de préférence un bon revêtement. C'est ainsi que vous pourrez en exprimer le maximum de son potentiel.

Par Jean Denis - Publié dans : DUATHLON, TRIATHLON - Communauté : Triathlon, Trail, Marathon, Ultra : ENDURANCE SPIRIT
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Vendredi 27 janvier 2012 5 27 /01 /Jan /2012 15:55

COMME PROMIS VOILA UN PETIT DIAPORAMA SUR LE PARCOURS EN CLIQUANT SUR CE LIEN : http://youtu.be/eZv2RM_EvUs

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Par Jean Denis - Publié dans : SPORT NATURE , COURSE A PIED - Communauté : Triathlon, Trail, Marathon, Ultra : ENDURANCE SPIRIT
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Jeudi 26 janvier 2012 4 26 /01 /Jan /2012 18:24

Enfin, il est arrivée, navy et fuschia.... ça le fait. Très léger, les côtés avec les alvéoles genre nids d'abeilles c'est aussi un plus. New look et un vrai collector.... Surveillez bien le site Je Porte 1 Casque. com et commandez vite, car va y avoir de la demande....

Allez quelques photos pour vous donner une idée

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Par Jean Denis - Publié dans : CYCLISME, VELO - Communauté : Triathlon, Trail, Marathon, Ultra : ENDURANCE SPIRIT
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Mercredi 25 janvier 2012 3 25 /01 /Jan /2012 19:23

Voici en quelques lignes mes impressions sur cette roue carbone :

Pour débuter, parlons matos :
Le poids de la roue est de 955 g, ce qui en soit n'est pas trop lourd, vu sa hauteur de 88mm. Je l'ai monté avec un boyau Continental Sprinter '; pensez à acheter un prolongateur de valve, si vous voulez le gonfler. La cassette c'est une Shimano ultégra en 11/25. Il vous en coûtera ainsi  415 € (roue)+ 22 € (prolongateur valve) + 79€ (cassette) + 45€ (boyau) = 562 €

oderen.jpg Maintenant les essais :
Avant tout la première sensation c'est la rigidité de la roue. Tant que l'on est sur une route en parfait état tout va bien, sinon ça saute un peu et ça manque de confort. Remarquez que quand on prend ce type de roue ce n'est pas cette qualité que l'on recherche en premier. Mais, une fois lancé, je dirai que le vélo avance presque seul. La grande inertie de la roue joue à plein... Aucun mal pour maintenir sa vitesse. En plus elle est assez silencieuse et ne flotte absolument pas.
Revers de la médaille, dès que vous arrivez dans des zones de relances, c’est cette même inertie qui vous donne l’impression d’avoir quelqu’un dans le porte bagage quand vous remettez les watts. D’où l’intérêt avec ce type de roue de garder une certaine vitesse initiale et d’anticiper.
Pareil en côte jusqu’à 3% pas de problème, ça envoie bien et on profite encore de la vitesse de rotation.
Mais dès que l’on passe les 4%, on n’avance plus et la roue arrière se fait lourde. Par contre en descente, ça suit sans difficulté et la roue reste bien stable et le freinage est des plus corrects.
J’ajoute que le test s’est fait avec un vent marin très faible et une température de 18°….

En conclusion,  la Madine est une roue très typée.
Elle est faite pour la compétition en  contre la montre et surtout pour le triathlon, sur des parcours plats à faiblement vallonnés ; elle préfère les bons revêtements, mais s’adapte du moment que l’on ne roule pas sur un chemin de vigne. Elle sera aussi plus efficace sur un vélo spécifique.  Personnellement pour ce que je veux en faire, je l’adopte de suite et  elle s’accommode fort bien de mon TREK SPEED CONCEPT, la preuve plus de 30km/h de moyenne sur les 55 bornes et le tout sans avoir l’impression d’avoir forcé.

Par Jean Denis - Publié dans : DUATHLON, TRIATHLON - Communauté : Triathlon, Trail, Marathon, Ultra : ENDURANCE SPIRIT
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Mercredi 25 janvier 2012 3 25 /01 /Jan /2012 11:09

Très beau petit clip de présentation de la course nature de leucate réalisé par Jean-Pierre Fontanel, il est à voir en cliquant ici : http://www.youtube.com/watch?v=e-qQJ_8byP4&context=C39638b7ADOEgsToPDskIf57dNyHwdeQceDv6IU2ed

 

Et bientôt un petit diaporama sur le circuit...

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Par Jean Denis - Publié dans : SPORT NATURE , COURSE A PIED - Communauté : Trail - Course à pied
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